Automotive HMI-trends voor 2023

Elke dag brengen mensen zoveel tijd door in een voertuig dat autofabrikanten vastbesloten zijn om hun reizen veiliger en aangenamer te maken. Human-machine interface, of HMI, technologie wordt grotendeels gebruikt om dit te bereiken.

Hoe het eruit ziet, verschilt per autofabrikant, maar er zijn bepaalde tendensen met betrekking tot het ontwerp en de ontwikkeling van HMI die de mentaliteit van bijna elk merk doordringen.

Meer gebruik van stem

Bron: tu-auto.com

Niets kan de manier waarop bestuurders omgaan met hun auto en de omgeving om hen heen meer beïnvloeden dan spraak. Spraakherkenningstechnologie is de afgelopen jaren aanzienlijk vooruitgegaan en natuurlijke taal kan nu worden gebruikt om vele aspecten van een voertuig te bedienen via de HMI voor auto's. Het is veel verder gegaan dan de begindagen van Bluetooth-oproepen, waardoor chauffeurs een routebeschrijving naar een bestemming kunnen opvragen, multimedia kunnen zoeken, klimaatinstellingen kunnen aanpassen en zelfs reserveringen kunnen maken of een bestelling kunnen plaatsen in een restaurant zonder te bellen.

De volgende opkomende technologie is indirecte spraakbesturing, die input neemt, zoals een passagier die zegt: "Ik heb het koud", en de klimaatzone aanpast voor hun comfort.

AR

Augmented reality (AR) vereist niet dat de bestuurder extra uitrusting draagt, in tegenstelling tot VR-videogames. AR-verbeteringen hebben geresulteerd in kleinere, minder afleidende technologie die soepel kan worden geïntegreerd in de routinematige handelingen van een bestuurder. Head-up displays (HUD's) komen steeds vaker voor en bieden bestuurders essentiële bedienings- en navigatie-informatie zonder dat ze van de weg hoeven af ​​te kijken.

Augmented reality-displays met volledige voorruit worden al een paar jaar actief onderzocht. Wanneer deze technologie op de massamarkt komt, zal dit verstrekkende gevolgen hebben voor het identificeren en overbrengen van gevaren aan chauffeurs, evenals het verstrekken van handige instructies of identificatie van aandachtspunten. Als de batterij van een EV bijna leeg is, kan het dichtstbijzijnde laadstation in het gezichtsveld van de bestuurder worden weergegeven. Autofabrikanten en leveranciers kunnen op die manier zelfs hun diensten adverteren of sponsoren.

Veiligheid voorop

Bron: ultraleap.com

Hoewel elke HMI-ontwikkeling in de auto-industrie een directe of indirecte impact heeft op de veiligheid, zijn geavanceerde technologieën voor rijhulpsystemen (ADAS) waarschijnlijk de meest kritieke. Wat de laatste tijd veel aandacht heeft gekregen, is het vermogen van de bestuurder om andere sensaties dan visuele aanwijzingen te interpreteren. In feite worden haptische of audiosignalen gemakkelijker verteerd in stressvolle situaties.

Op veiligheid gerichte apparaten, zoals stuurwieltrillingen of geluidssignalen in combinatie met waarschuwingslichten, helpen eerder om een ​​ongeval te voorkomen. ADAS HMI-systemen, die worden bijgestaan ​​door tientallen sensoren en camera's die rond een voertuig zijn geplaatst, zijn in de eerste plaats bedoeld om levens te redden.

Afleidingsvrij gebruik

Het implementeren van autonoom rijden is een doel dat autofabrikanten de komende jaren hopen te bereiken, en HMI-ontwikkeling, evenals bedrijven die aangepaste automotive HMI-ontwikkelingsdiensten leveren, zoals Bamboo-apps, zal een belangrijke rol spelen bij de verwezenlijking hiervan. Ondertussen probeert een aantal chauffeurs sommige systemen te omzeilen.

Chauffeursbewakingssystemen zijn een belangrijk aandachtspunt geweest om ervoor te zorgen dat chauffeurs betrokken zijn bij hun taak als bestuurder achter het stuur. Camera's in auto's van General Motors, Tesla, Subaru, Ford en Toyota controleren de oplettendheid van een bestuurder, waarschuwen hem om zijn aandacht op de weg te houden als hij wordt afgeleid, of stellen rust voor als hij slaperig lijkt.

Verbeterde grafische prestaties

Bron: theautomonitor.com

Hoewel er een groeiend verlangen is naar moderner ogende voertuig-HMI's met meer functionaliteit, moeten grafische engines worden verbeterd om meer gedetailleerde afbeeldingen te genereren. In de toekomst zullen consumenten gamekwaliteit en 3D-beelden in hun voertuigen eisen. Daarom is het van cruciaal belang om de juiste ontwerptools te gebruiken waarmee u complexere AR- en 3D-ontwerpen kunt maken. Het gebruik van huidige grafische API's zoals Vulkan zal ook hoogwaardige en krachtige grafische weergave op SoC's voor auto's mogelijk maken.

ML

Er zijn talloze artikelen geschreven over de noodzaak om producten te bouwen die de rijervaring proberen te personaliseren. Er zijn echter niet veel goederen op de markt die dit mogelijk maken.

Helaas bieden veel huidige HMI's geen personalisatie. In plaats daarvan zorgen ze voor maatwerk. Met deze systemen kunnen gebruikers slechts enkele voorkeuren wijzigen. Het is echter een slechte oplossing omdat de meeste gebruikers de standaardinstellingen niet wijzigen, zelfs niet als het systeem dit toestaat. Als het gaat om HMI-ontwerp, heb je de mogelijkheid om klanten een comfortabelere rijervaring te bieden als je rekening houdt met hun eigen voorkeuren.

Hier zijn een paar voorbeelden van hoe leren over gebruikersgedrag de gebruikerservaring kan verbeteren:

  • Het systeem bepaalt de juiste temperatuur voor de gebruiker door ernaar te vragen en garandeert zo dat de gebruiker zich comfortabel voelt. Op een koude dag vraagt ​​het systeem de gebruiker: "Heb je het warm genoeg?" "Ik heb liever warmer", kan de gebruiker antwoorden. Het apparaat past vervolgens de temperatuur aan en slaat je keuze op.
  • Het systeem is op de hoogte van de smaak van de gebruiker en kan informatie, plaatsen of evenementen aanbevelen die de gebruiker leuk vindt. Het systeem kan bijvoorbeeld nieuwe muziek en liedjes aanbevelen op basis van de voorkeuren van de gebruiker.
  • Wanneer het systeem detecteert dat de gebruiker zitmassage activeert onder gespecificeerde omstandigheden (bijv. na een lange werkdag, tijdens een lange reis, enz.), kan het systeem dit automatisch activeren en de gebruiker op de hoogte stellen (bijv. "Voor uw comfort , ik heb de klassieke massage geactiveerd”). Het kiezen van een massagetype is een van de meer tijdrovende taken in moderne auto's, en gebruikers kunnen profiteren van dergelijke slimme automatisering.

Vanzelfsprekende navigatie

Gebruikers moeten relevante functionaliteit gemakkelijk kunnen vinden. Vindbaarheid (de mogelijkheid om een ​​bepaald punt binnen een systeem te lokaliseren) en navigatie-ervaring (de mogelijkheid om naar dat punt te gaan) moeten prioriteit krijgen. Bij veel huidige auto's moeten gebruikers veel te veel tikken om hun doelen te bereiken.

Dergelijke scenario's kunnen worden voorkomen door zorgvuldig na te denken over de informatiearchitectuur van uw systeem. Eerst moet u de gebieden definiëren waar gebruikers doorheen bladeren (dwz voertuiginstellingen zoals ophanging, klimaatregeling, entertainmentsysteem, enzovoort). Dergelijke locaties zullen dienen als navigatiehubs, van waaruit gebruikers meer gedetailleerde informatie kunnen krijgen. Daarna moet u de relevante functies onderling verdelen en ervoor zorgen dat gebruikers de functie in niet meer dan drie tikken kunnen gebruiken.

Conclusie

Bron: star.global

In het volgende decennium zal de toekomst van autorijden zal er drastisch anders uitzien. HMI-ontwikkelingsbedrijven voor aangepaste auto's, evenals autofabrikanten over de hele wereld, werken voortdurend aan het verbeteren van de veiligheid en bruikbaarheid in de auto met technologie. Dit zijn slechts een paar trends die veel mensen in die periode waarschijnlijk zullen overnemen.